Glossar
Felgenbeschichtung von Bicolor bis Gitterschnitt.
Die Begriffe, die in Angeboten, Spezifikationen und auf unserer Startseite vorkommen – kurz erklärt.
Begriffe
Von A bis Z.
- Bicolor
- Felge mit zwei Oberflächen: die Sichtfläche ist blank glanzgedreht, der Rest farbig lackiert. Nach dem Glanzdrehen wird die blanke Fläche mit Klarlack versiegelt.
- CNC-Glanzdrehen
- Eine CNC-Drehmaschine trägt mit Diamantwerkzeug eine dünne Schicht von der Sichtfläche ab, sodass das Aluminium blank glänzt. Bei uns folgt danach eine erneute Vorbehandlung und der Klarlack.
- Einbrennen
- Thermische Aushärtung einer Beschichtung im Ofen bei kontrollierter Temperatur. Erst dabei vernetzt der Lack und wird hart und beständig. Jede Schicht wird einzeln eingebrannt.
- Gitterschnitt
- Haftungsprüfung: Mit einem Schneidwerkzeug wird ein Gitter in die Beschichtung geritzt, anschließend wird beurteilt, ob und wie viel Lack an den Schnittkanten abplatzt.
- Gleitschleifen
- Bauteile werden mit Schleifkörpern in einer Rüttelmaschine bewegt. Das glättet Oberflächen und entgratet Kanten, bevor beschichtet wird.
- Herstellerfreigabe
- Ein Lack oder Verfahren, das der Fahrzeug- oder Felgenhersteller für sein Bauteil zugelassen hat. Wir beschichten im freigegebenen Herstellerfarbton und nach dessen Verfahren.
- Lasur
- Eingefärbter, transparenter Klarlack für glanzgedrehte Flächen. Er gibt dem blanken Aluminium einen Farbton, etwa Gold, Bronze oder Blau, und lässt die Drehstruktur sichtbar. Matt oder glänzend.
- Lichtkontrolle
- Sichtprüfung unter definiertem Licht auf Schichtbild, Farbton und Oberfläche. Jede Felge durchläuft sie vor der Auslieferung.
- Keramikversiegelung
- Langzeitschutz für Lack, Glas und Felgen mit wasserabweisender Oberfläche. Sie lässt sich auch über einer Lackschutzfolie auftragen und erleichtert die Reinigung von Bremsstaub.
- Lackschutzfolie (PPF)
- Transparente, selbstheilende Folie, die den Lack gegen Steinschlag, Kratzer und UV schützt. Sie wird passgenau verarbeitet und verändert die Optik des Lacks nicht sichtbar.
- Matt-Finish
- Matte Oberfläche durch einen matten Nassklarlack, der als vierte Schicht auf die dreischichtige Beschichtung aufgetragen wird.
- Mehrschichtaufbau
- Beschichtung aus mehreren Lagen, die aufeinander aufbauen: bei Felgen Pulvergrundierung, Farblack und Klarlack, für ein mattes Finish zusätzlich ein matter Nassklarlack.
- Musterteil und Freigabe
- Ein Bauteil, das im gewünschten Aufbau beschichtet und vom Kunden freigegeben wird. Die Serie richtet sich danach.
- Nasslack
- Flüssig aufgetragener Lack. Wir setzen wasserbasierte Einbrenn-Nasslacke für Uni-, Metallic- und Effekttöne ein.
- Pulvergrundierung
- Elektrostatisch aufgetragene, eingebrannte Grundschicht. Sie schützt das Aluminium und bildet den Haftgrund für Nasslack und Klarlack.
- Pulverklarlack (Acryl, Polyester)
- Transparente Deckschicht aus Pulverlack, die die Beschichtung versiegelt. Acryl- und Polyester-Pulverklarlack sind zwei Technologien für unterschiedliche Anforderungen an die Oberfläche.
- Schichtdickenmessung
- Messung der Dicke der aufgetragenen Beschichtung am fertigen Bauteil. Sie sichert den vorgesehenen Schichtaufbau ab.
- TL 239
- Technische Lieferbedingung, nach der Felgenaufbauten geprüft werden. Bei uns vorbehandelte und beschichtete Felgenaufbauten haben die Prüfungen nach TL 239 erfolgreich bestanden.
- Vorbehandlung
- Automatisierte Reinigung und Vorbereitung der Oberfläche, die Späne, Öle und Rückstände entfernt. Sie läuft vor der Grundierung und nach dem Glanzdrehen, damit jede Schicht dauerhaft haftet.
Herausgeber: Custom Automotive GmbH · Stand: